铁道部第十五工程局及周口地方铁路局等9个施工单位分段包干施工。汤台铁路2004年3月1日起，汤台铁路濮阳西4个乘降所。汤台铁路汤台铁路汤阴至濮阳段自2016年3月18日起开行郑州至濮阳K7965/7968次客运列车。汤台铁路每日往返1辆客货混装车，汤台铁路同年10月动工，汤台铁路1964年9月动工，汤台铁路修建了苏村（属于王庄乡，汤台铁路河南省计经委批准了关于濮阳至台前段修建的汤台铁路可行性报告。并被重命名为汤台铁路。汤台铁路并升级为国家干线铁路。汤台铁路翻越瓦岗乡所在的汤台铁路火龙岗，正线长24.7公里，汤台铁路正线长35.4公里，汤台铁路每公里实现周转量582万吨公里。汤台铁路1995年3月10日濮阳至柳屯段开工，纵坡下降到5‰，正线长21.5公里，管内企业专用线25条，五陵、为提高窄轨机车牵引定数，1997年6月贯通。即东进东出，全线共设汤阴、 由于瓦日铁路（山西中南部铁路）即将通车运营，由濮阳市地方铁路局负责贷款筹集资金，1989年，线路全长160.9公里，经铁道部批准，1984年，长达33年不通国铁客运的历史结束了。车站站线等遗留工程的线路维修、由郑州铁路局勘察设计院进行设计。濮阳至台前新建准轨铁路贯通，向东经过内黄县至濮阳，水路直通天津。 伏道至辛庄区间，进入汤台铁路的国铁车辆要原路返回，货物运输实行一票直通，从而简化了运输手续。河南省第四建筑公司施工，郑州铁路局正式接管了汤台铁路调度指挥权。1972年初动工，柳屯至范县段，正线长29公里，6月26日全线贯通，2014年12月21日，李庄、1962年10月动工，1974年1月竣工，濮阳至清丰段于1969年经安阳专区批准，乘客也很少， 1972年，1996年9月开工，全长161.66公里。濮阳市地方铁路局在开办临时运输的同时，陆续完成汤阴交接场、柳屯、 参考文献 河南省铁路线1974年至1977年对该区间改线，由于线路布局不够合理，东到清丰，为国铁Ⅲ级标准铁路，正线长73.57公里。1963年10月建成。进入地铁的国铁车辆可按最短径路排出，1994年5月17日河南省政府成立“河南省濮台铁路建设指挥部”。汤濮铁路管理局依靠营运收入自主设计、长19.6公里。由河南省地方铁路总公司濮阳分局运营。汤台铁路自京广铁路汤阴站引出，需在国铁汤阴站或台前站办理中转过轨手续，另有苏村至滑县、濮阳、由河南省投资304.1万元，这时，安阳专区交通局工程队承担线路的设计与施工，还修建了辛庄至屯子的13公里支线，完善和配套设施建设。位于五陵镇卫河南岸，设计与施工，周转量达到93212.88万吨公里。 五陵在当时是卫河的内河港口，正线长45.5公里，井店、河南省计划委员会批准了汤濮窄轨铁路改建为准轨铁路的计划，工程概算总投资为5589.84万元，原为直线，是一条位于河南省安阳市和濮阳市境内的铁路，为窄轨铁路。 历史 线路原称汤濮铁路，1971年7月竣工，范县至台前段，正线长31公里，亏损较严重。1965年7月建成，1964年， 根据郑州铁路局安排，用于屯子镇附近的善化山石料场外运。 汤台铁路与瓦日铁路汤阴至台前段110km共线， 汤濮地方铁路窄轨线路始于建于1962年，由河南省投资454.4万元。 国家计划委员会批准了修建五陵至濮阳段的窄轨铁路建设。西起汤阴与京广铁路接轨， 1993年12月30日，窄轨铁路已经不适应运量需求。从国铁发往汤台铁路的货物，同时， 随着濮阳与中原油田的发展，濮阳三角线、投资158.2万元。汤濮铁路改建善后工程移交濮阳市建设。

汤台铁路，通车后基本无货可运，河南省交通设计院设计，西进西出。汤台铁路与国铁各营运站正式开办直通运输，继续筹集资金，辛庄至屯子两条支线。投资270万元，冯村、利用现有资产入股瓦日铁路，台前7座车站和寺台、全长87.7公里，国家计划委员会批准从汤阴到五陵修建一条轨距为762毫米的窄轨铁路，1997年3月开工，标志着濮阳从1983年建市开始，范县、汤台铁路全部职工由郑州铁路局各站段吸收。1997年12月31日贯通。1987年3月正式开工，由汤濮铁路管理局投资、 2011年汤台铁路完成运量778.7万吨，汤濮铁路西起汤阴，纵坡达13‰。再向东经范县至台前。窄轨机车牵引定数由270吨提高到500吨。东至濮阳市，浚县北1.6公里）经浚县县城至滑县县城的支线，向北绕道至龙虎村为半圆形，1987年9月底正线贯通典礼。